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La Barrière Mobile Déformable IIHS est un absorbeur d’énergie cinétique calibré utilisé pour les essais de crash dans le domaine de la sécurité passive automobile. Basée sur la technologie du nid d’abeille aluminium, cette barrière est particulièrement utilisée par les constructeurs automobiles ainsi que les laboratoires d’essais du monde entier, pour l’évaluation de la protection des passagers des véhicules à moteur en cas de choc latéral conformément aux standards suivants : L'essai de choc latéral consiste à lancer un chariot de 1500 kg sur le véhicule testé coté conducteur. Le chariot est équipé en partie avant de la barrière déformable en aluminium qui a pour objectif de simuler l'avant du véhicule impacteur. La vitesse d'impact avec le véhicule est de 50 km/h. Des mannequins anthropomorphiques permettent d'évaluer les blessures occasionnées aux occupants dans ce type de collision. |
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La Barrière Mobile Déformable FMVSS214 est un absorbeur d’énergie cinétique calibré utilisé pour les essais de crash dans le domaine de la sécurité passive automobile. Basée sur la technologie du nid d’abeille aluminium, cette barrière est particulièrement utilisée par les constructeurs automobiles ainsi que les laboratoires d’essais du monde entier, pour l’évaluation de la protection des passagers des véhicules à moteur en cas de choc latéral conformément aux standards suivants : L'essai de choc latéral consiste à lancer un chariot sur le véhicule testé coté conducteur. Le chariot est équipé en partie avant de la barrière déformable en aluminium qui a pour objectif de simuler l'avant du véhicule impacteur. La vitesse d'impact avec le véhicule est de 33.5 mph. Des mannequins anthropomorphiques permettent d'évaluer les blessures occasionnées aux occupants dans ce type de collision. La quantité totale d'énergie cinétique absorbable par la barrière se situe entre 124 et 139 kJ. |
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BESCHREIBUNG Die mobile deformierbare Barriere für europäische Seitencrashs (BMD) ist ein kalibrierter Absorber von kinetischer Energie, der für Crashtests im Bereich der passiven Sicherheit bei Fahrzeugen verwendet wird. Das Produkt basiert auf der Entwicklungsarbeit der Arbeitsgruppe 13 des EEVC (GT13). Diese Barriere mit Aluminiumwabentechnik wird vor allem von Automobilherstellern sowie von Prüflabors auf der ganzen Welt eingesetzt, um den Insassenschutz in Kraftfahrzeugen bei einem Seitencrash gemäß der folgenden Standards auszuwerten: Beim Seitencrashtest wird ein 950 kg schwerer Schlitten auf der Fahrerseite gegen das Fahrzeug beschleunigt. Auf dem Schlitten ist im vorderen Bereich die deformierbare Aluminiumbarriere montiert, die die Frontpartie des kollidierenden Fahrzeugs simulieren soll. Die Aufprallgeschwindigkeit auf das Fahrzeug wird für jeden einzelnen Versuchsaufbau festgelegt. Mit Hilfe von Dummys können die Verletzungen der Insassen bei diesem Crashtyp ausgewertet werden. Die Gesamtmenge der kinetischen Energie, die von der Barriere absorbiert wird, liegt zwischen 40 und 50 kJ. |
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La barrière déformable de choc frontal compatibilité (PDB) est un absorbeur d'énergie cinétique calibré utilisé pour les essais de crash test dans le domaine de la sécurité passive automobile. Ce produit est basé sur les travaux de différents groupes de travail européens. Basée sur la technologie du nid d'abeille aluminium, cette barrière est particulièrement utilisée par les constructeurs automobiles ainsi que les laboratoires d'essais du monde entier, pour l'évaluation conjointe de l'autoprotection et de l'agressivité des véhicules à moteur (approche compatibilité). Le crash test de choc frontal décalé PDB simule une collision avec un autre véhicule. Dans ce test, le véhicule est mis en contact sur une largeur de 50% avec la barrière déformable en aluminium. La vitesse d'impact avec la barrière est de 60 km/h. Des mannequins anthropomorphiques permettent d'évaluer les critères d'autoprotection du véhicule. Une analyse de la déformation de la barrière permet d'évaluer l'agressivité du véhicule testé. Plus de 200 essais, en configuration fixe ou mobile ont été réalisés à ce jour avec la barrière PDB.
Ce produit de développement est une exclusivité mondiale. |
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BESCHREIBUNG Die feststehende deformierbare Frontalcrash-Barriere (BFD) ist ein kalibrierter Absorber von kinetischer Energie, der für Crashtests im Bereich der passiven Sicherheit bei Fahrzeugen verwendet wird. Das Produkt basiert auf den Arbeiten der Arbeitsgruppe 11 des EEVC (GT11 EEVC).
Diese Barriere mit Aluminiumwabentechnik wird vor allem von Automobilherstellern sowie von Prüflabors auf der ganzen Welt eingesetzt, um den Insassenschutz in Kraftfahrzeugen bei einem Frontalcrash gemäß der folgenden Standards auszuwerten: - Norm UN ECE R94
- Europäische Richtlinie 96/79/EG, European NCAP, Australian NCAP, Japan NCAP …
Der versetzte Frontalcrashtest simuliert eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug. Bei diesem Crashtest stößt das Fahrzeug auf 40 % seiner Breite mit der feststehenden deformierbaren Aluminiumbarriere zusammen. Die Aufprallgeschwindigkeit auf die Barriere wird für jeden einzelnen Versuchsaufbau festgelegt. Mit Hilfe von Dummys können die Verletzungen der Insassen bei diesem Crashtyp ausgewertet werden. Die Gesamtmenge der kinetischen Energie, die von der Barriere absorbiert wird, liegt zwischen 108 und 120 kJ. |
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